章邦明代表：

您提出的“关于改善全市红绿灯过多过密状况的建议”（第14号）收悉，现答复如下：

随着人民生活水平的不断提升和城市建设的不断发展、扩大，道路交通管理工作也面临着巨大的挑战。据统计，全市每年新增机动车驾驶员1.1万人，新增机动车3.95万辆（其中小型汽车1.02万辆、摩托车2.55万辆）。当前我市机动车和驾驶人保有量已达25.6万辆和28.9万人。城市交通压力越来越大，交通拥堵已严重影响城市的可持续发展。在路口增设信号灯，实行统一有序管理，是保障道路通行秩序和安全的有效方式。

近年来，我们联同住建、交通、融媒体中心、城投、交投等部门，大力开展城区和城乡交通信号灯建设，一方面，规范道路通行秩序，另一方面，通过建信号灯，有效降低事故发生概率。此外，我们实行信号灯团队常态入驻交警大队办公，加强对早晚高峰、节假日出行的交通信号优化工作，对嵊州大道、官河路、一景路、兴盛街等主要城市道路设置绿波协调，有效提升道路通行效率。信号灯的建设，对改善城市交通出行环境发挥着积极作用。

为进一步推进道路交通信号灯精细化管理，优化路口、重点路段交通组织，提高道路通行效率，我局将继续重点做好以下三方面工作。

一是建管并重、实用实效。提升和完善交通信号控制系统和交通信号优化平台的数据采集、存储、处理和研判、分析能力，构建数据驱动的交通信号控制新模式，改变“重建设”“轻应用”的做法，注重提高信号控制应用水平。充分发挥现有信号设备作用，融合交通检测设备、交通监控系统、智慧交管平台等多源交通数据，运用各类数据的特点和优势，对道路交通运行状态进行动态监测、诊断和预警，支撑信号控制策略和方案的优化，实现信号控制方案的智能优化和匹配。

二是适应需求、精细控制。充分发挥多时段、多方案控制的基础性作用，根据道路交通流早晚高峰、平峰、夜间及过渡时段的变化规律，精细划分控制时段，设计符合各时段交通流运行特点的配时方案，并结合节假日、不良气象条件预置特殊控制方案。合理设置信号相位、相序、信号周期、绿灯时长和绿灯间隔，灵活采用搭接相位、迟开早断等相位设计方法，使放行方式、时间分配与交通流需求相一致。综合考虑路口间距、行车速度、下游排队等因素，优化路口相位差，实现车辆少停车、不停车连续通行效果。合理设置非机动车、行人相位和绿灯时间，减少机动车与非机动车、行人冲突，保障非机动车、行人通行权益。

三是规范管理、专业运维。建立健全与信号控制优化及运维相适应的工作机制，完善日常巡查维护机制，定期对信号灯运行情况进行巡查，对信号配时不合理、显示不正确、联网中断等情况，及时协调处置并尽快恢复交通信号设备正常运行。对于信号灯损毁、熄灭、绿灯冲突等重大安全隐患问题，则快速调用应急临时信号灯，并调度警力现场指挥疏导，确保交通安全、有序。此外，我们将固化监控设备熔断机制，对记录违法数量多、重复违法次数多、群众异议数量多等问题突出路口，定期熔断停用并组织核查整改，每月梳理违法多发路口“TOP10”，并开展“首违免罚”“轻微免罚”等柔性执法管理措施，促进交通管理工作更加贴心。

最后，衷心感谢您对我市道路交通管理工作的关心、理解和支持！

联系科室：交警大队，联系人：王琛钰，联系电话：13506756856。

嵊州市公安局

2023年5月19日