昨日上午，诸嵊高速项目建设动员活动在谷来镇谷来枢纽举行，标志着这条浙江中部重要东西向大通道正式进入建设实施阶段。市委书记潘超英、市委常委单唯一等参加。

诸嵊高速项目全长约65.2公里，项目概算总投资约167.80亿元，按双向六车道高速公路标准建设，全线设街亭、谷来、三界3处枢纽，东和、东白湖、竹溪、崇仁北、三界西5处互通，并配套建设东和服务区。该条高速向西可衔接杭新景高速公路直达江西，向东在三界枢纽处接入常台高速，预计于2030年建成通车。

项目穿行会稽山核心区，沿线地形复杂，施工难度大。全线设桥梁40座、隧道11座，桥隧比高达66%，隧道占比达43%，隧道占比居全省全国前列；起终点高差近400米，是省内相对高差最大的高速公路项目之一。该项目于今年3月取得省发改委核准后，在4个月内完成了初步设计和施工图设计批复，并快速完成路基、隧道洞口清表等施工筹备提前作业，为全面动工抢出了“黄金期”。

作为义甬舟开放大通道的关键组成部分，诸嵊高速建成后将成为杭州、宁波两大都市圈南翼的快速联络通道，打破会稽山和四明山阻隔，将两地通行时间由约100分钟压缩至60分钟，进一步密切杭州、宁波、绍兴三市的产业协作与要素流动。此外，诸嵊高速是我市至诸暨的首条山区直连高速，通车后两地时空距离缩短一半，通行时间节省半小时以上，推动我市与诸暨、上虞的资源共享，进一步激活农产品物流、乡村旅游和招商引资，为区域共同富裕注入强劲动能。